Mahkemede nasıl savunma verecekler merak etmekteyiz.
Metronun yüklenicisi ÖZTAŞ Genel Müdürü Ahmet Öztek tarafından yazılan 11.06.2012 tarihli, İzmir Büyükşehir Belediyesi Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı Raylı Sistem Şube Müdürlüğü’ne yazılan yazı;
Yüklemimiz altındaki “İzmir HRS 2. Aşama Tünel İşleri ile İzmir Spor ve Hatay İstasyonları İkmal İnşaatı yapım işi “ platformunda "İzmir HRS 2. Aşama İnşaatı” sorunlarının " İşveren - Müşavir - Yüklenici" üçgeninde ele alınarak çözüm önerilerinin oluşturulması amacıyla çağrısı yapılan ancak gerçekleşmeyen toplantının, yüklenici temsilcisi katılımcılardan O.D.TÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü - Bölüm Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Erdem CANBAY konuya ilişkin görüşlerini yazılı olarak sunmayı uygun mütalaa etmiş olup, söz konusu yazı Ek (1) olarak takdim etmektedir.
Böylesi önemli bir konuda, Banliyö ve Sistem Yatırımları Dairesi başkanlığı raylı Sistem Şube Müdürlüğü ve Aziz Kocaoğlu toplantıya icabet etmemişler anlaşılan daha önemli toplantıları varmış.
Bu yazı elimize geçtiğinde, İBB Bilgi Edinmeden Doçent Dr. Erdem CANBAY’ın raporuna ulaşmak istedik. Cevap olarak "kurum içi yazışmadır " denildi.
Bu konuda Vasfi Çakıroğlu konuyu aylarca gündeme taşıdı, biz onlarca yazı yazdık en nihayetinde, Metroda yapılan usulsüzlere ilişkin İçişleri Bakanlığı "Soruşturma İzni" verdi.
Doçent Dr. Erdem CANBAY’IN raporunu gündemine almayan ve yüklenicinin bilgilendirme toplantısına katılmayan İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve bürokratları mahkemede kendilerini nasıl savunacaklar çok merak ediyoruz.
Doç. Dr. Erdem Canbay raporunda geçen konular neydi derseniz;
'ÖNLEM ALMAMAK CİNAYET SEBEBİ'
Doç. Dr. Canbay, hesapların tünel kemerinin deprem açısından yetersiz kaldığını söyledi
ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölüm Başkan Yardımcısı Doç. Dr. Erdem Canbay tarafından hazırlanan ve tünel inşaatı ile ilgili görüşleri içeren yazıda tünel üzerinde meydana gelen çatlaklara dikkat çekildi. Bazı çatlakların 3 aydan kısa bir süre içinde 0.81 milimetre genişlediği ifade edilen raporda; "Her gün binlerce kişinin taşınacağı bu kadar hassas bir sistemin her an çatlama olasılığı olan invertlerin üzerine oturduğunu bilmek ve bir önlem almamak tabiri caiz ise cinayettir" dendi. Tünelin projelendirme çalışmaları sırasında mühendislik hesapları yapılırken deprem yüklerinin dikkate alınmadığına dikkat çekilen yazıda, İzmir'in birinci derece deprem bölgesi olduğu hatırlatıldı. Doç. Dr. Canbay, raporun sonuç kısmında şu görüşlere yer verdi; "Yapılan projelendirme çalışmalarında deprem yüklerinin alınmadığı anlaşılmaktadır. Yapılan hesaplar, tünel kemerinin deprem açısından çok yetersiz kaldığını ortaya koymaktadır. Kemere betonarme bir güçlendirme, mekan kısıtlamasından dolayı mümkün değildir."
