Aziz Kocaoğlu'na soruyoruz, sürekli neden güzergah değişiyor?
İzmir’in tramvayları ile ilgili olarak Aziz Kocaoğlu’nun geçen Cuma akşamı EGE TV söyleşisindeki açıklamaları üzerine bir inşaat mühendisi arkadaşımıza görüşlerini sorduk. Kısa ama bizce özlü değerlendirmesi aşağıda yer almaktadır.
Aziz bey’in söylediklerinde doğru bir nokta bulunmaktadır. Alt yapısı oturmuş olan bir kentte bir tramvay sistemi oluşturulması kolay bir iş değildir. Bu yargıyı bir adım daha ileri götürmek gerekirse, bu tür kentlerde mevcut yolların geometrisi, trafiği, kavşaklarının durumu vb karşısında zorlanılıyorsa tramvay sisteminin o kent için pek de uygun olmayacağını görebilmek gerekecektir.
Bu tür raylı kentsel taşınım sistemleri hatların olabildiğince korumalı olarak düzenlenebilmeleri halinde toplu taşınım açısından yayarlı sonuçlar getirici olabilirler. Korumalı hat nedir diye sorulursa, tramvay hattına başka hiçbir aracın, yayanın girememesinin sağlandığı kesimler tam korumalı olarak tanımlanır.
Tramvay hatlarında tam korumanın oturmuş kent yapısı ortamında tüm sistem boyunca sağlanması beklenemez. Bu durumda hattın taşımacılık açısından başarısı ve mevcut trafik yapısını olumsuz etkilememesi büyük ölçüde hangi oranda korunabildiğine bağlı olacaktır. Kentin normal trafiği içerisinde korumasız olarak seyir yapacak olan tramvayın bu kesimlerde taşınım açısından katkısı sınırlı olacak hatta belli kesimlerde aksamalara yol açabilecektir.
İzmir deki duruma gelinirse, Karşıyaka tramvayının yaratacağı yolcu talebinin yeterli olmayacağını düşünüyorum. Talebin yüksek olduğu saatlerde belki iyi planlanmış otobüs ring seferleri ile talebin arttırılabileceği düşünülebilir ama bu ring seferlerinde otobüslerin tramvayları beslemeleri yerine doğrudan yolcuları vapur iskelelerine taşımaları, güzergâh boyunca taşımaları daha anlamlı ve rasyonel olacaktır. Karşıyaka hattının doğru bir yatırım kararı olduğunda kuşkum var.
Konak hattı için kesin öngörülerde bulunmak, bir kanaat ortaya koymak benim için ölçüyü kaçırmak olabilir. Ancak şunu kesinlikle belirebilirim, bu tür bir sistemde yapacağınız güzergâh ve düzenleme hataları sistemin faydadan çok zarar getirmesine de yol açabilir. Bu açıdan projelendirme döneminde güzergâhın pek çok seçenek içerisinden titizlikle ve tereddütlü bir nokta bırakmadan belirlenmesi, tüm etkenleri göz önüne alınarak projelendirilmesi işin olmazsa olmazıdır.
Bu açıdan İzmir’de karşılaştığımız durum çok çarpıcı, çok şaşırtıcıdır. Yapım ihalesinden sonra neredeyse 2 yıla yakın bir zamandan bu yana güzergah ile ilgili kararlarda hala tereddütler olması, arayışların sürmesi çok vahim ve karşılaşılmayan bir durumdur.
Bu tablo karşılığında söylenebilecek olan, tramvay güzergâhının kesinleştirilemediği kesimlerin kentsel altyapı açısından tramvay sisteminin düzenlenmesine pek de uygun olmayan kesimler olduğudur.
Gaze-temiz.com yorumu, biz bir bilene danışırken, İBB'nin bürokratları danışmıyor mu? Koskoca belediyenin tramvay projesini hangi yüklenicinin yaptığını pek merak ediyoruz. Proje yapılırken o bölgede bulunan ağaçların olup olmadığı bilinmiyor muydu?